有关年末交岛的传言实际上早有听到，那时候传闻偏多，现如今，天津园区新港口资金投入了经营，珠机城轨也启用了，这一系列的实际操作都好像认证了这则传言。

更为重要的是，20日中国香港特首林郑月娥参加行政部门大会时提及，粤港澳两个地方已愿意“港车北进”的大标准，即沒有两个地方车牌号的车也可随意经珠港澳大桥进出厦门，着力点则是在天津园区十字门中心商务区。

另一方面，澳門单牌车出入天津园区配额制也已从而前的2500个升至5000个。

按此发展趋势下来，琴澳一体化确实要来了？

空穴不来风，实际上，天津园区与澳門早就为开启突破刚开始做铺垫。

澳門表明：期待天津园区导入澳門规章制度

变成第二个澳門 

突破第一人，就是澳门特首贺一诚 

2020年4月，澳门特首贺一诚在发布第一份施政报告时，便大篇幅的谈及天津园区。

接着在接纳访谈时被问到，天津园区会不会变成第二个澳門？他说道了那么一句话：期待珠海横琴导入澳門规章制度，变成第二个澳門。