港珠澳大桥举行开通仪式这一历史性时刻，提到了八个问题，全面展示这座“超级工程”的雄健风采。
        问题一：港珠澳大桥建设筹办过程如何？
        答：2003年8月，国务院批准开展港珠澳大桥项目前期工作。2009年10月28日，国务院常务会议正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，标志着港珠澳大桥前期工作顺利完成。当年12月15日，港珠澳大桥正式开工，主体工程投资约480亿元。
        问题二：港珠澳大桥为什么选择“桥岛隧”相结合的建设方式？
        答：港珠澳大桥全长约55公里，其中跨海段42公里。由于路线经过伶仃洋海域中Zui繁忙的主航道，同时又临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物，因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，选择在隧道两端修建人工岛，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
        问题三：港珠澳大桥的桥塔为何引人注目？
        答：港珠澳大桥Zui美的风景，就是3座通航孔桥。它们分别是九洲航道桥、江海航道桥、青州航道桥。九洲桥又称“风帆塔”，寓意“扬帆远航”；江海桥又称“海豚塔”，寓意“人与自然和谐发展”；青州桥又称“中国结”，寓意“三地同心”。
        问题四：港珠澳大桥有哪些的关键技术？
        答：在建设过程中，大桥共实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。
        问题五：港珠澳大桥的海底沉管隧道有何过人之处？
        答：港珠澳大桥拥有世界Zui长海底沉管隧道，这也是我国首条在外海建设的沉管隧道和当今世界范围内综合难度Zui大、要求Zui高的沉管隧道之一。
        问题六：港珠澳大桥主体工程能抵御强台风吗？
        答：自2009年开工建设以来，港珠澳大桥累计开展了近40次抗防台工作。今年9月，强台风“山竹”登陆广东，处于中心风圈范围内的大桥情况正常，经受住了检验。这是继“天鸽”“帕卡”之后，港珠澳大桥第三次接受强台风考验。监控数据显示，在台风“山竹”过境期间，大桥现场检测到的瞬时Zui大风速为每秒55米，但索力、位移、振动皆在设计允许范围内。