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港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界Zui长跨海大桥，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。作为的超级工程，港珠澳大桥实现“六个Zui”：世界总体跨度Zui长、钢结构桥体Zui长、海底沉管隧道Zui长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术Zui复杂、施工难度Zui高、工程规模Zui庞大桥梁。
大桥集桥、岛、隧、连接线于一体，其中主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。无论从空中俯瞰，还是从深海远眺，港珠澳大桥就宛如一条巨龙雄卧在伶仃洋上。
港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。
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很多人可能会疑惑，既然深圳湾口岸已经这么拥堵，为什么还要降低办理门槛，这不是一个南辕北辙的政策吗？这样想，就太低估政府制定政策的智慧了。政府虽然降低了办理门槛，但是实际上变相增加了投资类型公司维护一个车牌的成本，要求深圳湾口岸车牌办理完成之后，次年续牌时的纳税同样不能够低于15万。这样一来，没有一定经济实力的公司，很难维持每一年的车牌指标延期。
