根据规划，深圳珠海之间拟研究规划建设一条跨海的，城轨+高速公路的快速通道——深珠通道。

目前，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通。

南坪快速西延与沿江高速互通规划图

而且虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随著两岸交通联系增长而不堪负荷。未来两岸客货运交通需求加大，有限的通道抑制未来交通联系需求的实现。

深圳中心城区不仅缺乏与珠江西岸的直连通道，还与西部高速公路双通道系统衔接不畅

从珠三角各城市区位和两岸融合发展趋势来看，在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间，构建直连通道，对完善湾区产业布局和两市协同发展具有重要的促进作用。

但在建深中通道联系的是深圳第三圈层机荷高速公路。深圳中心城区的北环与南环快速通道--北环大道、滨海大道已不具备与珠江西岸直接连通条件。

深圳中心城区与珠江西岸直接联系需通过西部高快速路网系统实现。沿江高速公路是全市高快速路网体系的西部高速公路双通道之一，但由于与中心城区高快速路网衔接不畅，未能充分发挥广深高快速联系走廊功能，广深高速公路却超设计能力运行。

规划思路&设计方案 

南坪快速路西延对接珠江西岸，有利于提升深圳中心城区特别是前海的区域辐射力

粤港澳大湾区已上升为国家战略，为推进区域开放协作，需加快基础设施互联互通。

南坪快速路作为承担深圳第二圈层东西向沿线各组团快速联系及对外交通功能的快速通道，是深圳中心城区对接珠江西岸Zui为合适的干线道路，先行启动南坪快速西延工程，可促进这一跨江通道规划尽快落实，对于提升深圳特别是前海在粤港澳大湾区中的区域辐射力具有重要的战略意义。

南坪快速与沿江高速衔接，可极大完善深圳西部路网结构

按照既有规划，沿江高速在前海片区仅能通过月亮湾大道节点转换，与南坪二期无交换功能，严重制约整个西部高快速路网的交通服务水平。

按照合理的路网结构和交通组织，南坪快速与沿江高速作为区域大通道，一条贯穿深圳东西、未来还将衔接珠江西岸，一条串联著深圳西部南北向发展轴，两者形成衔接转换，对完善区域路网结构具有重要意义。