港珠澳大桥粤Z车牌批文办理需要多长时间

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办理珠港澳车牌申请条件：
境外投资者到广东省投资，3年内(含申办年度)累计纳税额达到10万元人民币以上者，在合同有效期内可准予办理1辆入出内地商务车辆牌;
累计纳税额达50万元人民币以上者，准予办理第2辆;累计纳税额达100万元人民币以上者，准予办理第3辆。
已申请经其他口岸入出内地港澳商务车辆的境外投资者，不受以往数量限制，符合上述申办条件，可申请办理。
投资者包括境外的公司、企业、其他经济组织或者个人。

即将通车的港珠澳大桥一桥跨三地，堪称世界之Zui。其所带来的作用完全可以跟英吉利海峡隧道工程相提并论。然而如今，大桥虽然修好了，但在通车上还有许多的麻烦事。

　　这一识别速度已经足以令系统的反应能力跟上车流的速度了。到通车之前，这一识别率还将继续上升到接近，让港珠澳的车辆可以毫无阻碍地通过收费站。珠澳是三个h不同体制的区域，大家的车牌、行驶规则和缴费系统都各不相同，当这些车辆在大桥上混在一起时，如何妥善地协调、管理？

　　此外，车辆要过海关、边检，还要缴纳过桥费……好好的大桥，通车不成问题，可不能在这些琐事上耽搁了效率。

这可难不倒中国的工程师们，他们为港珠澳大桥设计了一套十分给力的收费系统，识别车牌只需0.3秒，而且正确率高达96.7%甚至更高。

（一）5个地面感应区，平均0.3秒就能识别一个车牌号

　　大桥通车后，包括私家车、公交车、货车在内，平均每天要有5-6万辆车通过大桥，在高峰时段每秒就要过两辆车。

　　如果收费站的设置不合理，在收费的位置就难免排出长队，本来半个小时就能通过的大桥不一定多久才能过去，大桥相比起绕行的时间优势也就失去了。

　　内地很多重要的高速公路上，已经采用了带有电子标签的ETC系统进行收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，直接在银行进行后台结算处理，车辆通过路桥收费站不需停车就可以交纳路桥费，这在目前已经是一项比较成熟的技术了。

然而，要实行大规模的ETC电子收费模式，就必须要有一致的标准和技术规范，要求ETC的设备与车辆的电子标签必须兼容。

　　港珠澳大桥的麻烦事就在于，内地车辆使用的电子标签是ETC系统，而港澳车辆使用的则是快易通系统。两种收费模式的软件和代码区别非常大，后台数据的存储模式也完全不同。

　　要使二者兼容，如同在血型和组织相容较低的两人间进行器官移植。

　　除了这两者外，港澳还有一些外国车牌，以及没有注册过电子标签的车辆……所有这些不同的车牌都混跑在大桥上，如何高效地对它们分别收费呢？

　　原来，为了兼容香港与内地的ETC标准和系统，港珠澳大桥的收费站采用了基于5.8G和2.45G两套电子标签的集成单车道ETC收费技术，统一安装了两套ETC天线，设计非常复杂。

　　它看上去虽然与普通收费站别无二致，但却包含了5个地面感应区，分别行使不同的职能，同时满足了陆港澳三地多种用户的需求。