粤港两地车牌办理需要准备哪些手续

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珠海紧邻港澳两大自由贸易经济体。未来，从香港经港珠澳大桥往西，人流、物流、资金流抵达珠海的第一窗口即是由横琴自贸片区、十字门中央商务区、珠海保税区、洪湾片区组成的横琴湾片区；而随着珠海城市功能格局的演变，该片区也是“南进西拓”的关键节点，规划形成新中心核心区、十字门商务区一体化的双核城市中心。目前，珠海新城市中心已通过国际招投标形式确定中标单位，分区规划由中国城市规划设计院编制，城市设计由中国建筑设计研究院编制。提出打造珠港澳自由贸易港，可以吸引海内外资金云集珠海，加快将规划变成现实的进程。

不同于上海自贸区、天津自贸区等，横琴自贸区片内并没有保税区和港口，因此不具备保税功能和国际贸易集装箱货运的能力。税制简易、税负低、抗风险是自由贸易港吸引跨国投资者的重要因素，而这恰恰是珠海的独特优势之一。自贸区扩容后，横琴自贸片区的政策红利将延伸至保税区、洪湾港区以及十字门CBD一带。珠海还可以比照新加坡，对政府批准的“国际贸易商”给予5～10年的企业所得税优惠或补贴，吸引贸易和物流等总部企业加快入驻。港珠澳大桥通车后，大湾区内部在货物通关、自由结算、投资自由、汇兑自由等方面的制度创新需求将越来越迫切。建设珠港澳自由贸易港正好可以提供一个契机和平台，将有助于实现珠港澳在自由贸易等方面无缝对接，促进区域竞争力进一步提升。

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　根据贸易引力模型，地区间的贸易量与两个地区经济规模的乘积成正比，与运输成本成反比。广东对港澳的进出口额大约占总额的三分之一，来源于港澳的投资约占广东外来投资比重的六成。珠江西岸及其背后广阔腹地快速增加的商品和服务需求，为珠港澳自由贸易港提供了难得的经济腹地。在港珠澳大桥、深中通道等重大工程即将渐次通车的背景下，以香港、澳门自由贸易港和横琴湾一体化自由贸易试验区为依托，加快形成珠港澳自由贸易港，有利于充分发挥互联互通效应，快速增加珠江西岸与港澳以及其他地区的贸易量，促进粤港澳大湾区平衡发展。此外，在CEPA机制下，要争取让珠海和澳门率先共享“中国香港—东盟自由贸易协议和相关投资协议”约定的货物贸易、服务贸易、投资、经济和技术合作、争端解决机制等优惠政策，以共同应对新加坡等的国际竞争。从进出口贸易的流程来看，身处商务中心的货主一般比船东对物流流向更有影响力。放眼珠江口，珠海正在建设的新城市中心有条件打造珠港澳自由贸易港新的商务中心。其与区域内的空港、海港一起，将形成成本低廉、运作高效的中国—东盟自由贸易区核心枢纽。

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