2019年深圳前海港珠澳三地车牌批文如何操作
王总今年年初就拿到了港珠澳大桥批文（粤港澳机动车辆往来及驾驶员驾车批准通知书），大桥一开通，就想着去上桥过把瘾，顺便发个圈炫耀下。
可没想到一到关口，就因为禁区纸被拦下来了，结果跑了个空。“怎么这么麻烦，还要禁区纸！”
“为什么非要这个玩意，不要不行吗？”王总发牢骚问道。
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这个禁区纸可是有历史的。
对于很多人来说，也许从未听说过香港边境禁区，也不了解它的历史，更没机会踏足这片被“尘封”了半个多世纪的土地。所以，有必要在此说说这段历史。
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漫长的边境变迁史
所谓禁区纸，即香港运输署批准签发的边境禁区通行证，官方名称叫做《过境车辆封闭道路通行许可证》，香港与深圳接壤的落马洲、罗湖、文锦渡、深圳湾、沙头角是香港的边境禁区，所有进出禁区的车辆都要凭香港运输署批出的禁区通行证方可通行。
50多年前，也就是1951年，港英政府在内地和香港的边境地区设立禁区，作为战略军事缓冲，防止内地人偷渡来港和防止禁运物资输往内地。在此之前，香港和内地之间虽设有关卡，但没有森严的铁丝网，人员和物资的往来是比较方便的。
为什么在1951年突然设起铁丝网呢？主要是因为中国参与了抗美援朝战争，国内急需许多战备物资，如药品等，因为美国等国家对我国的封锁，香港成为这些物资进入内地的主要渠道，当时的港英政府跟在美国后面亦步亦趋，参与了对中国的合围，因此就有了今天边境的铁丝网和边境禁区的雏形。
而香港边境禁区的Zui终定型是在1963年。
此前的几年间，内地因为出现了严重饥荒，引发了建国以来的第一次逃港潮。大量的底层群众拉开了前两场逃港高潮的序幕，而1969年大规模的“上山下乡”运动，则把数十万前途晦暗的知青推往香港。
大量逃亡人潮的涌入让香港难以负担。为了反偷渡，香港政府在1963年正式确定了今天还在沿用的边境禁区范围。这片地方连香港人也不能随便进去，当年出现偷渡潮的时候，有很多偷渡客就倒毙在这2800公顷的土地上，为了一个“梦”，却客死他乡，或是越不过这片土地而被遣返。
