莲塘口岸是24小时通关口岸快速申请粤港车牌

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2020年1月8日讯 北临罗沙路，南至深圳河，位于罗湖区莲塘街道的西南角，深圳市规划建设的第七座跨境陆路口岸—莲塘口岸将深港两地紧密联结。在莲塘口岸项目主任吴荫强，市政工程师刘根荣、郑裕达，土建工程师柴章鹏，电气工程师毛金金，水暖工程师杨俊，造价工程师曾润青，资料员张勇等项目组成员的协同建设下，莲塘口岸项目已于2019年5月完成竣工验收和消防验收，并已正式移交给市口岸办。

    据了解，莲塘口岸项目总面积约13．7万平方米，设计交通量为旅客3万人次／日，车辆17850自然车／日。作为三大重磅基建设施之一，莲塘口岸将使香港与广东省东部地区以至福建及江西的跨境交通连接更方便快捷，口岸连接深圳东部过境高速，为深圳东部、惠州、粤东及邻近省份提供有效率的跨境通道，开通后人流往来将更加便捷，从而更好地实现粤港澳大湾区人流、物流、资金流和信息流的便捷流通。从2013年11月开工到2019年11月顺利完成工程移交，项目组成员已在此“驻扎”了近六年时间，见证了这里从遍布杂草的荒地成为沟通深港的崭新“纽带”。

    深港合作共建“光影·流·岸”联检大楼

    如丝带飘动般流畅的外观，墙面玻璃在阳光下映射出点点跃动的光斑，仿佛光影在游戏，莲塘口岸联检大楼流动的形式从外观以及内部空间完美结合，将“光影·流·岸”的设计理念体现得淋漓尽致。吴荫强介绍，为确定莲塘口岸联检大楼设计方案，深港两地政府首次联合举办口岸联检大楼概念设计国际竞赛，评委会主席为中国工程院院士何镜堂，成员包括香港署前任署长刘赖筱韫女士及中国工程院院士崔恺等深港两地知名专家，通过深港双方的共同评选，Zui终采用了竞赛专业组第一名的“光影·流·岸”设计理念。

    在“光影·流·岸”的设计理念中，深港两地联检大楼通过人行桥联为一个整体，体现了两地纽带关系。这样的设计意义非凡，却为建设者们出了个难题。“整个从外面看是一个整体，看似简单，其实很难，涉及两种体制、两种文化以及两种规范标准的沟通与碰撞。”柴章鹏告诉记者，例如在外立面玻璃的选材上，深方考虑到节能的要求，选用了能够自然采光通风的白玻，而港方出于规范的要求，选用了颜色较深的欧洲灰，这就造成了外观上的不一致，破坏了整体的美观。通过专题会、现场办公会、电邮、微信等多种沟通方式，Zui终双方达成一致，使用了折中的水晶灰色调，保证了外观的一致性。

    “他们喜欢用电子邮件沟通，我们也开始使用，我们习惯用微信，港方也尝试用微信与我们交流。”柴章鹏表示，通过深入交流沟通，深港双方共同确保工程选材定样、交界面细部节点、外观效果统一，将“光影·流·岸”这一设计理念近乎完美地落地实现。

    2020年，新的梦想征程已然开启，“工务人”将只争朝夕，不负韶华，为新时代筑梦的脚步沿着城市的根基继续蜿蜒上行……